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2022年底，我国电动自行车保有量已近4亿台。当电动自行车广受消费者青睐，“充电难、充电慢、充电不安全”等问题也逐步显现，“人车同屋、人电同屋”造成的安全隐患尤为突出。
我建议，大力推进电动自行车智能充换电基础设施建设和运营。
首先，将智能充换电设施纳入城市基础设施范畴，纳入城乡建设规划，出台或修订有关建设标准，要求新建、改建、扩建居民小区时，必须规划一定数量的电动自行车停放点，并部署智能充换电设施，解决居民充电难题。
其次，加快制定电动自行车相关法律法规，出台智慧充换电基础设施规划、建设及运营规范，并进一步明确运营企业资质和行业标准，建立国家、省、市三级监管平台，将各运营企业充换电运营平台统一接入政府监管平台，以完善强化行业监管体系建设。
同时，加大财政等政策支持，推动各级政府参照电动汽车充电设施，对电动自行车智能充换电建设运营企业给予建设和运营专项补贴，将引电纳入直供电范畴，优化税率适用标准，鼓励企业加快网络建设，实现居民平价充电、换电。
（本报记者 刘艳整理）
关键词： 基础设施
