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本报赴珠海特派记者 樊 巍
在取得月球探测器月面取样返回、火星探测器一次性完成绕落巡、空间站主体“T”字构型全面建成的历史性成就之后，中国在太空中的足迹还要行至何处?这一直是全球瞩目的焦点。中国火箭的运力有多大，中国航天的舞台就有多大，中国人在太空中的足迹才能走得更远。本届珠海航展上，中国航天科技集团一院推出的两款重磅火箭展现出中国将要开展载人登月，并在太空持续刷新人类成就的决心。
据《环球时报》记者了解，本届珠海航展上展出的新一代载人运载火箭是根据我国载人航天工程发展规划，为发射我国新一代载人飞船、月面着陆器而全新研制的高可靠、高安全载人运载火箭。火箭全长约90米，起飞重量超过2100吨，采用三级半构型，箭体直径5米，捆绑2个5米直径通用芯级，可将27吨有效载荷直接送入奔月轨道，是我国航天强国建设的重要战略支撑。
《环球时报》记者在航展现场看到，该型火箭采用的是芯级和助推器捆绑式构型，在火箭芯级的旁边捆绑有两个助推器。航天科技集团一院火箭总体设计师刘秉在接受《环球时报》记者采访时称，新一代载人火箭的芯一级和助推器在结构系统、发动机、增压输送系统等产品设计上选用通用产品，这样可以发挥规模效益、提升生产效率和降低成本。据刘秉介绍，与现役火箭相比，新一代载人火箭将更加智能，并在重复使用技术上开展尝试。为了满足载人登月的安全性要求，新一代载人火箭完成了高可靠健康管理技术和自主飞行控制重构技术的攻关，具备从火箭点火到船箭分离全程在线任务重规划能力。
据了解，重复使用技术是新型运载火箭的特征之一，新一代载人火箭也将在重复使用技术方面开展探索。在登月载人火箭基础上，利用一子级和二子级模块进行适应性改造，组成两级“光杆”构型，可以构建近地载人火箭，并具备重复使用能力，为未来空间站运营等重大工程和任务提供支撑。研发人员正在以近地载人火箭等项目为依托，开展运载火箭重复使用关键技术攻关。
另据中国航天科技集团的消息，近日，用于我国新一代载人运载火箭二级动力装置的我国首型高空型泵后摆大推力液氧煤油发动机，在航天科技集团六院165所凤州试验区进行了300秒长程试车，试车取得圆满成功。而自9月28日以来，此台发动机共完成3次650秒试车，三战三捷，发动机各项指标基本满足总体要求，标志着该型发动机关键技术已突破。目前，新一代载人火箭的一批关键技术已经初步取得突破性进展，正在进行方案研制阶段的总结，即将转入初样研制阶段。
此外，在本届珠海航展上，中国航天科技集团还展示了重型运载火箭的最新研究成果。据《环球时报》记者了解，重型运载火箭将大幅提升我国进入空间的能力，近地轨道运载能力将达到150吨、地月转移轨道运载能力将达到50吨。相比上届珠海航展中出现的“芯级+助推器捆绑”构型，在本届航展上亮相的重型运载火箭外观出现明显变化：取消助推器，变成了不带助推器的“光杆”构型。
刘秉介绍称，火箭在研制中会结合实际需要对多种构型进行筛选和改进，处于方案论证中的火箭出现构型变化是正常的，重型运载火箭要达到的运载能力等关键技术指标没有改变。本届珠海航展上亮相的重型运载火箭外观还有一个明显变化，就是火箭一级上增加了栅格舵，这项设计主要用于一级再入返回过程的飞行控制，在可重复使用技术方面开展一些探索。结合我国技术基础实际，重型运载火箭将采用一次研制、分步实施的渐进式发展路线，按照一子级具备可重复使用能力开展设计和研制，首先实现一次性运载能力，分步实现重复使用工程应用。▲
