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如果问现在汽车行业谁最让人瞩目，估计非比亚迪总裁王传福莫属了。他说，现在是比亚迪最好的时期。当然，也是危机四伏的时期。
尽管王传福明确表示，今年的销售目标是300万辆，但是行业和投资人又怎么看呢？前5个月，比亚迪实现销售超过100万辆，还有2/3的销量要在未来7个月内完成，谈何容易。
4月被长城汽车实名举报后，巴菲特减持了比亚迪股份；5月份，长城把实名举报的事放到了网上，引起轩然大波。媒体的关注度刚有几分下降，谁料，工信部产品审查处姚勇处长被查，“油箱门”事件再度冲上热搜。尽管中纪委并没说姚处长是因为“油箱门”事件被查，但比亚迪被举报挥发物超标的两款车，确实是在姚处长任职期间上的《公告》，这怎能不引起媒体的联想？其他部门的官员会否因“油箱门”事件被查？比亚迪是否被冤枉了？平时高调的王传福，此时对“油箱门”事件却一声不吭。这无疑加重了全社会对比亚迪的猜疑。
如果姚处长确实因为“油箱门”事件被查，光查官员不查企业吗？比亚迪会不会有人为“油箱门”事件担责？谁会为此事担责？比亚迪会不会被罚？按照相关法规罚多少？一系列有待打开的问号，将王传福置于聚光灯下。
更让人关注的是资本市场的情况。“油箱门”事件持续发酵，6月16日，比亚迪股价微跌，值得注意的是，主力、超大单、大单净流出，中单、小单净流入。后续股价怎么走？这预示着什么趋势？
有业内人士分析认为，与一季度相比，虽然二季度比亚迪销量有所回升，但不确定因素明显增加，加之各厂家新产品相继推出，给比亚迪带来的市场压力持续加大。因此，300万辆的年销目标能否完成值得关注，同时“油箱门”事件到底能发酵成什么样？结果如何？都将成为影响资本方对比亚迪的看法和左右资金流向的依据。
现在的确是比亚迪最好的时期，也是不确定因素最多、最大的时期，在中国汽车历史上还没有哪家遇到过如此巨大的危机。有关部门到底如何处理“油箱门”事件，比亚迪到底会受到多大影响？王传福是否会为“油箱门”事件担责？我们都将持续关注，并再次选择王传福先生为本期一周新闻人物。
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