不得了！
上海刚刚批准了FSD率先落地测试。
一则这样的特斯拉的消息6月12号起开始疯传。
(资料图)
引起轩然大波，无论是业内还是普通用户都在热议：
特斯拉苦练十多年的“神功”、最强自动驾驶系统、无数后来者模仿追赶的FSD，终于要在中国落地了吗？
FSD落地上海获批？
消息最早的出处，是一位海外特斯拉粉丝/车主：
实际上，特斯拉中国官方马上就出来辟谣了：消息不实。
但这件事远没有到尘埃落定的时候，甚至特斯拉的官方回复，给了我们提供更多的隐藏信息和推测余地。
特斯拉所谓的“不实”消息，指向“6月12日上海批准FSD”这件事，准确地理解是“6月12日没有发生上海批准FSD”这件事。
但特斯拉官方从来没说过不打算在中国推广FSD，为这种可能一直留着一个“口子”。
事实上，FSD在中国的落地，已经有更多迹象明里暗里的印证，而就在马斯克来中国访问的前后，这个趋势愈发成为“明牌”。
FSD“入华”
为什么说FSD进入中国是一个明确、已经在发生的行业重要趋势？
可以从宏观的行业现状、已经公开的事实，和未经证实的“内幕”消息三个层面来看。
行业层面上，首先是特斯拉自身已更新FSD Beta 至版本11.4.2。北美规模化推送后（不设门槛并赠送免费试用），订阅表现非常好，据报道第一季度订阅数量40w，这是前所未有的。
这说明下班FSD在技术、体验上已经具备了规模化的基础能力。
另外，智驾硬件平台临近大换代时点，特斯拉新一代HW4.0平台将逐步更新上车（算力从144T升到500T），并且有消息曝出上海工厂已经准备开始生产搭载HW4.0的车型。
客观因素上，特斯拉在中国整车竞争压力持续加大，短期没有新车，需要软件提供卖点。
从已经公开的事实来看，几乎“坐实”了相关推测。
首先是马斯克前几天来中国访问，最被行内热议的，是他与工信部的会面，被广泛推测谈到了FSD进中国的相关事宜。
此外，特斯拉本身其实早就在为这一步做准备。2021年特斯拉中国就在上海落成并启用了本地化的数据中心，这是早就公开的信息。其实也很好理解，这就相当于苹果的“云上贵州”形式，在监管和政策方面到达中国的准入要求。
当然最关键且重要的，是官方机构上海经信委，5月中旬就明确表示：
上海将进一步深化与特斯拉的合作，推动自动驾驶、机器人等功能板块在沪布局。
基本实锤！尽管日程和细节这些都是未知数，但上海的的确确在尝试推动FSD率先落地。
另外还有一些未经证实的“内幕消息”，也都指向了“FSD进入中国”这件大事。
比如，也就是在5月，行业内就传出FSD可能会在2026、27年落地国内。
另外，据说产业链部分IDC公司已经验证接洽特斯拉在国内数据中心落地的进展加速。
网传“上海批准FSD”尽管被辟谣，但也绝不是空穴来风。
从种种迹象、事实来看，FSD入华是大势所趋了。
唯一需要讨论的问题是：
造成的影响冲击会有多大？
意味着什么？
首先FSD进中国，要在数据层面做出特殊的安排。
从自动驾驶数据闭环的交付来看，车端数据采集到之后先做车端脱敏——回传至国内IDC公司合规云（数据存储、合规审查等）——国内租云平台训练——训练结果OTA车主迭代。
当然在此过程需要特斯拉总部先有模型框架同步。
实际上，关于自动驾驶数据采集、使用方面，国内目前是没有专门的、严谨的、明确的法规，还在沿用较为笼统的法律或临时性规定。比如，对于自动驾驶研发的流程分哪几部分，每个环节执行什么样的标准，现在都没有明确的界定。
而这样的模式，如果在特斯拉身上先跑通，很有可能成为日后行业规则、法规准入的参考蓝本。
有明确、公开、公平的法规，自然对整个智能汽车、自动驾驶行业发展是好事。
从竞争层面看，FSD进中国，是一条新的“鲶鱼”。
当年特斯拉工厂落地国内，重大意义是迅速锻炼成熟了一批自主新能源产业链，为这几年新能源的突飞猛进准备了基础。
而FSD入华的意义不亚于上海工厂落成。无论正向带动、还是反向鞭策，都会促进中国自动驾驶产业的深入发展。
不过也不必过于紧张，FSD落地的功能也不一定就会降维打击国内其他主机厂，反而可能会突出国内新势力的软件能力。
毕竟特斯拉FSD主要还是基于北美数据+纯视觉方案，国内城市道路的复杂性可能会重新教他做人。
最后，上海正在成为智能驾驶系统的新高地。华为、小鹏等在内的城市NOA系统上路，最早批复都是上海。
这也是为什么特斯拉FSD落地中国，为什么上海几乎就是第一站的核心原因。而特斯拉FSD不依赖高精度地图，一旦第一站获批，规模化落地和拓展的速度，可能要比其他国产玩家快得多......
不管怎么说，FSD进中国都是一件里程碑式的重大事件：
这件事本身，就证明了中高阶自动驾驶功能落地的可行性。
从今往后，大路通天，各显神通。
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